Я давно хотел признаться, с прошлого года ещё, что я завёл себе ещё одно развлечение в виде мотоцикла. Поэтому ролик, который мы снимали весной, стал предвестником этого исторического момента. Тогда я еще даже на права не помышлял сдавать... Но внутри где-то это сидело, и очень давно, наверное, с детства.

Детство у меня было мотоциклетное с самого начала, мама рассказывала мне на сон грядущий вместо сказок об устройстве карбюратора, и вроде бы это действовало безотказно. А ещё я ездил у мамы под курткой на заднем сиденье на рыбалку, когда еще там помещался. Мотоцикл в детстве, конечно, больше связан с папой. Мама, в конечном счете, ограничилась задним сиденьем, хотя сама могла водить и закончила курсы ДОСААФ. Вот на фотографии мы с мамой на нашем старом ИЖ-56.

А папа изрядно возился с мотоциклом, и я кое чему у него учился — и устройству, и как работать с техникой. Мало по-малу набирался уму-разуму, и осваивался, правда, в большинстве случаев моя помощь заключалась в помывке мотоцикла и подаче отвертки. А нет, мне ещё доверяли подавать ключи разного размера. Про покататься самому как-то спрашивать не принято было. Вобщем остался гештальт незавершенным.

И вот прошлым летом я сдал терию и записался на курсы. После сдачи теории, которая представляет собой 60 вопросов (20 по общим правилам, 20 по знакам и 20 по мотоциклетной специфике), здесь выдают права M1, которые действительны 90 дней, за это время нужно мало-мальски научиться ездить и сдать вождение (M2). Кстати, авто права первой категории (после сдачи теории, включающей только 40 вопросов) дейставуют в отличии от мотоциклетных целых пять лет — учись-нехочу.

А я по рекомендации моего друга закончил курсы, и хоть это произошло быстро и внезапно — всего три дня, я сдал вождение и приобрел базовые навыки безопасной езды. Ребята, которые ведут эти курсы, оказались очень толковыми и опытными и попытались впихнуть в нас по максимуму за это короткое время. Про них можно долго рассказывать, они мучали нас разными упражнениями и там я в первый раз испытал кайф от езды на мотоцикле. Одно из забавных упражнений по безопасной езде было разогнаться километров до 40 и ехать прямо на инструктора, метров за 20 он поднимал левую или правую руку, указывая с какой стороны его нужно обогнуть. Суть во внезапности, и если ты начинал заранее наклоняться в одну сторону, то он покаэывал в противоположную, так мы осваивали контрруление.

А еще через пару месяцев я купил себе подержанный Kawasaki KLR650 2008 года. Одним из критериев было то, что модель уже устоявшаяся и выпускается уже лет 15, надежная и много запчастей, а самое главное подходит мне по размерчикам гораздо лучше, чем остальные, не считая, наверное, дорогих BMW. Хотя изначально хотелось что-то классическое...

Так к чему я это всё? А к тому, что сегодня мы с Тасей и Любой, и другом моим Васей и его дочкой Аней съездили на мотоциклетную выставку. И кое-что интересное там все-таки было, но рассказывать я не буду, а немножко покажу: